Сообщений в теме: 428

[LEOnardoDavinchi]

Собрал свой первый генератор "халявной энергии".
Халява пока не появилась... .

[Jaja]

Выглядит красиво, магниты закреплены на дисках как я понял?

[LEOnardoDavinchi]

Jaja (17 Май 2013 - 11:48) писал:

Выглядит красиво, магниты закреплены на дисках как я понял?

Ага, и изолированы электрически.

[LEOnardoDavinchi]

Отрицательный результат, то-же результат.
Буду капать дальше.

[Pref]

В смысле халява не появилась? Напряжение есть на каждом диске?

[TeslaTrooper]

А чего ей там появляться? В сплошном диске создаются противоположно направленные пары сил. Разрежь диски, как Тесла предлагал. Или вообще набери плоскости из спирально загнутых проволок. Может что и появится интересное. Еще добавь по магнитопроводу для магнитного закорачивания открытых концов магнитов и ток выше станет и внешнюю цепь от наводки защитишь.

[Pref]

Все сделано правильно. Но это униполярное динамо (генератор) с последовательным включением двух генераторов через металлизированный ремень. Если полюсовка магнитов верная то с осей можно снимать напряжение в два раза выше чем при вращении одного динамо.

[TeslaTrooper]

Естественно в два раза, но далее по тексту того же патента дальнейшая модификация и причины. Магнитопроводы нужны для замыкания большей части поля внутри машины и увеличения индукции через диски и как следствие увеличения выходного тока.

[Pref]

Вообще то от индукции МП здесь зависит выходное напряжение, а ток это уже следствие. Кстати напряжение также зависит от угловой скорости вращения диска. Поэтому Тесла с целью снизить скорость вращения, а также улучшения возможности токосъема  и применил два последовательно соединенных диска.

[TeslaTrooper]

Pref (21 Май 2013 - 12:55) писал:

Вообще то от индукции МП здесь зависит выходное напряжение, а ток это уже следствие. Кстати напряжение также зависит от угловой скорости вращения диска. Поэтому Тесла с целью снизить скорость вращения, а также улучшения возможности токосъема  и применил два последовательно соединенных диска.

Униполярки используют в токовых цепях, т.е. работающих практически при козе. Поэтому все же наиболее важный показатель это ток. Напряжение на ХХ не превышает в такой машинке десятых вольта. И основная причина такой конструкции у Тесла это второе - улучшение условий токосъема - расширение места контакта без увеличения сопротивления трения. КПД будет тогда максимальным, если съем будет производиться со всей периферии диска. Для этого не много то и надо...
Ну и по сути R=U/I, что тут первее и важнее?

[Pref]

TeslaTrooper (21 Май 2013 - 13:32) писал:

Униполярки используют в токовых цепях, т.е. работающих практически при козе. Поэтому все же наиболее важный показатель это ток. Напряжение на ХХ не превышает в такой машинке десятых вольта. И основная причина такой конструкции у Тесла это второе - улучшение условий токосъема - расширение места контакта без увеличения сопротивления трения. КПД будет тогда максимальным, если съем будет производиться со всей периферии диска. Для этого не много то и надо...
Ну и по сути R=U/I, что тут первее и важнее?

Самое важное здесь U. R -  const, I уже составляющая этих двух.

[TeslaTrooper]

Pref (21 Май 2013 - 14:07) писал:

Самое важное здесь U. R -  const, I уже составляющая этих двух.

Но можно и так: U = I*R, тогда I важное, а U производное и R не const, может меняется от температуры хотя бы, которая зависит в том числе и от тока и от внешней среды. Выходит кому что больше по душе, тот во главу угла сие и ставит. Я для себя определяю просто. В униполярках большую величину имеет ток и он наиболее значим. В электростатике большие значения имеет напряжение и оно наиболее значимо. Собственно U возникает из-за наличия R, которое не дает току I мгновенно восстановить электроравновесие.

[Pref]

TeslaTrooper (21 Май 2013 - 14:30) писал:

Но можно и так: U = I*R, тогда I важное, а U производное и R не const, может меняется от температуры хотя бы, которая зависит в том числе и от тока и от внешней среды. Выходит кому что больше по душе, тот во главу угла сие и ставит. Я для себя определяю просто. В униполярках большую величину имеет ток и он наиболее значим. В электростатике большие значения имеет напряжение и оно наиболее значимо. Собственно U возникает из-за наличия R, которое не дает току I мгновенно восстановить электроравновесие.

Дело в том что униполярный генератор выдает малое напряжение. В этом основной его недостаток. Если удастся повысить напряжение на его выходе то это будет серьезным моментом в его пользу. Есть одна идея, но пока не проверил и поэтому помолчу.

[TeslaTrooper]

Легко повысить можно. Диск выполнить из стали с полостями в теле диска. Обмотку навивать так, чтобы половина витка обмотки проходила над железным массивом, вторая половина проходила в теле диска. Моделирование в проге кажет значительное снижение влияния МП (иной раз до трех порядков) на обратную половину витка, за счет этого ЭДС в витке получим с незначительным уменьшением относительно машины с простым диском, но витков то будет много... Обмотку Грамма можно примерно отнести к этой опере. Кстати и торможение тока нагрузки в проводах об МП тоже должно быть по-идее несколько меньше, чем в гене с простым диском

[Pref]

TeslaTrooper (21 Май 2013 - 15:42) писал:

Легко повысить можно. Диск выполнить из стали с полостями в теле диска. Обмотку навивать так, чтобы половина витка обмотки проходила над железным массивом, вторая половина проходила в теле диска. Моделирование в проге кажет значительное снижение влияния МП (иной раз до трех порядков) на обратную половину витка, за счет этого ЭДС в витке получим с незначительным уменьшением относительно машины с простым диском, но витков то будет много... Обмотку Грамма можно примерно отнести к этой опере. Кстати и торможение тока нагрузки в проводах об МП тоже должно быть по-идее несколько меньше, чем в гене с простым диском

Это наверное что то другое. Я по классике.

[TeslaTrooper]

Pref (21 Май 2013 - 16:36) писал:

Это наверное что то другое. Я по классике.

По классике нельзя, классика запрет ставит на многовитковые УГ. Обязательно нужно снижать влияние на обратный полувиток без этого никак.

[Pref]

Пробуйте. Единственное что хочу сказать то что больше 0,5 В на выходе по всей видимости не добиться. Имею в виду с одного элемента.

[TeslaTrooper]

Pref (22 Май 2013 - 10:12) писал:

Пробуйте. Единственное что хочу сказать то что больше 0,5 В на выходе по всей видимости не добиться. Имею в виду с одного элемента.

С одной проволочки да, но мы же будем иметь контур из многих участков и на каждом по 0.5 и в общем случае Е = W*0.5; Но в силе тока потеряем т.к. у проволоки сечение маленькое и токи выдерживает только в пределах от единиц до десятков ампер. А чтоб не было большого нагрева, могущего привести к ухудшению магнитных свойств магнитов и того меньше.

[LEOnardoDavinchi]

Pref (21 Май 2013 - 10:10) писал:

В смысле халява не появилась? Напряжение есть на каждом диске?

Pref, напряжение есть.
Ток, примерно, 300 милиАмрер - 0,3А.
Ошибку я знаю:
1. Нет - опоры.
2. Магнитное поле - незамкнуто.
Попробую сделать магнитопровод, как у Тесла. Дополнительно вставлю в него четыре магнита.

[Pref]

LEOnardoDavinchi (24 Май 2013 - 17:59) писал:

Pref, напряжение есть.
Ток, примерно, 300 милиАмрер - 0,3А.
Ошибку я знаю:
1. Нет - опоры.
2. Магнитное поле - незамкнуто.
Попробую сделать магнитопровод, как у Тесла. Дополнительно вставлю в него четыре магнита.

А какой магнитопровод у Тесла? Там просто вместо постоянных магнитов Электромагниты. И кстати клемм для их подключение на рисунке нет. Значит вывод один они подключаются прямо на выход генератора. Вся система работает на самовозбуждении. В нашем случае мы применяем постоянные магниты поэтому на каждом диске вырабатывается потенциал, чтобы при помощи токопроводящего ремня сложить эти потенциалы полюса магнитов на дисках должны быть противоположны. Да и что то ток маловат.