Сообщений в теме: 86090

[NikolaM]

Anarhists (24 Апрель 2019 - 17:44) писал:

спорите о блок-панелях не зная совсем что Это такое и для чего, путаете их с жалюзи--фильтрами...

Никто ничего ни с чем не путает, это все одни те же элементы гравитационных фильтров. Гравитационный фильтр это блокпанелель состоящая из жалюзи-надкрылий. Ты просто еще не читал В.С. Гребенникова, или читал его через призму собственных представлений о том как должно быть.
Надкрылья были связаны в хитино-блок, в платформе это: блок-панель состоящая из жалюзи-"надкрылий". Так и пишет ""надкрыльев"-жалюзи" (ММ стр.226). Все названия из опыта под микроскопом полностью или частично перенесены в платформу. Ты навыдумывал себе кучу лишних деталей и теперь вводишь в заблуждение других.

[blackjack]

Хм.... так на посмотреть.... прицеплю тут.....

Прикрепленные файлы

•  sota.jpg   644,55К   91 Количество загрузок:
•  sota-1.jpg   50,11К   98 Количество загрузок:
•  sota-2.jpg   72,32К   96 Количество загрузок:
•  sota-3.jpg   80,28К   89 Количество загрузок:

[puh]

Джек,все верно...форма ячейки может быть и треугольной и шестигранной и квадратной...но изготовление таких форм полостей и слишком технологичность...в принципе -Зд принтер или ЧПУ станок справится...на край-штамповка или литье...у ВСГ,думаю таких излишеств не имелось)))...потому полости круглые...механическим способом изготовленные...хотя мог применить и уже готовые...заводского исполнения...как в фильме...где то ведь он достал кусок сотовой обшивки самолёта...

[blackjack]

puh (25 Апрель 2019 - 11:48) писал:

Джек,все верно...форма ячейки может быть и треугольной и шестигранной и квадратной...но изготовление таких форм полостей и слишком технологичность...в принципе -Зд принтер или ЧПУ станок справится...на край-штамповка или литье...у ВСГ,думаю таких излишеств не имелось)))...потому полости круглые...механическим способом изготовленные...хотя мог применить и уже готовые...заводского исполнения...как в фильме...где то ведь он достал кусок сотовой обшивки самолёта...

3Д и ЧПУ это уже слишком...!!!

вот глянь на нервюру на крыле №175, чем тебе не жалюзи....))))

[puh]

Джек...каркасные ребра жесткости крыла это...с отверстиями,для облегчения веса...в нонешних летательных аппаратах вес завязан на расходе горючки...потому все максимально облегчается без потерь жесткости...я бы жалюзи сравнивал с эдским дозатором -диафрагмой...правда не корректные примеры)))...диафрагма работает на ограничение освещённости или как в сантехнике-воды...дозатор-чисто жидкостный ограничительных...потому жалюзи,в купе с блоками(они работают в паре),назван блок-фильтр...шалюзи-это "фильтр-дозатор", так корректнее...и дозирует он то,что " выдаёт"блок...потому при старте жалюзи полностью разложены(раскрыты),при взлете -складываются...чем больше площадь открытого блока,тем больше тяга устройства...отверстия в ламелях жалюзи оком сенсационные отверстия...чеб не выломало тем,что "выдаёт" блок...тот рисунок с цветными струями и раскрытыми жалюзи-это стремительный спуск,а не взлет)))...и судя по высоте рисунка,так падать черевато ямой в газоне)))...

[shunter]

NikolaM (24 Апрель 2019 - 15:55) писал:

Одно непонятно с какого бока там "стереоблоки" их временная координата середина семидесятых...

По типу стереоблоков легче всего собрать любую ПС,любой формы,толщины и размера одиночной полости.В пакете небольшого размера можно задать любое кол-во полостей,любой конфигурации и самой сложной структуры....всё зависит от собственной фантазии.Ест-но можно задавать и размеры одиночной полости от микро до мелко и макро.
Так же в такой работе нужен будет и мелкоскоп или на крайняк линзы,как у часовщиков.

[blackjack]

puh (25 Апрель 2019 - 13:53) писал:

Джек...каркасные ребра жесткости крыла это...с отверстиями,для облегчения веса...в нонешних летательных аппаратах вес завязан на расходе горючки...потому все максимально облегчается без потерь жесткости...я бы жалюзи сравнивал с эдским дозатором -диафрагмой...правда не корректные примеры)))...диафрагма работает на ограничение освещённости или как в сантехнике-воды...дозатор-чисто жидкостный ограничительных...потому жалюзи,в купе с блоками(они работают в паре),назван блок-фильтр...шалюзи-это "фильтр-дозатор", так корректнее...и дозирует он то,что " выдаёт"блок...потому при старте жалюзи полностью разложены(раскрыты),при взлете -складываются...чем больше площадь открытого блока,тем больше тяга устройства...отверстия в ламелях жалюзи оком сенсационные отверстия...чеб не выломало тем,что "выдаёт" блок...

Пух, я говорю о самом материале....промышленном варианте - а не о его свойствах

puh (25 Апрель 2019 - 13:53) писал:

.тот рисунок с цветными струями и раскрытыми жалюзи-это стремительный спуск,а не взлет)))...и судя по высоте рисунка,так падать черевато ямой в газоне)))...

Прикрепленные файлы

•  89898989.jpg   513,58К   34 Количество загрузок:

[NikolaM]

puh (25 Апрель 2019 - 13:53) писал:

тот рисунок с цветными струями и раскрытыми жалюзи-это стремительный спуск,а не взлет)))...и судя по высоте рисунка,так падать черевато ямой в газоне)))...

Ну вот, Балабол, уже занялся коррекцией текстов В.С.

shunter (25 Апрель 2019 - 17:49) писал:

По типу стереоблоков легче всего собрать любую ПС,любой формы,толщины и размера одиночной полости.В пакете небольшого размера можно задать любое кол-во полостей,любой конфигурации и самой сложной структуры....всё зависит от собственной фантазии.Ест-но можно задавать и размеры одиночной полости от микро до мелко и макро.
Так же в такой работе нужен будет и мелкоскоп или на крайняк линзы,как у часовщиков.

Это вроде как Фил предлагал... Тема интересная конечно. Но вот изготовление по технологиям тех лет - полукустарно? Да и габарит ламели жалюзи не должен превышать 2мм идеально 1,6 и самое главное: Для чего? Уже есть результат от подобной сборки или просто предположения? Теория под конструкцию имеется?

[puh]

Джек...рисунок не соответствует пропорциям взлета...согласно книжного описания...раздвигая и сдвигая шалюзи-совершается взлет и посадка...раздвигая-это означает ламели как на картинке?...или сдвинуты к бортам?...в моей схеме -раздвигая-это раскрытие полости ящика с блоком...сдвигая-это как на картинке...полное перекрытие блока...вывод-полностью перекрытые блоки в двух случаях-при взлете и при посадке...теперь о картинке...фонари ,как и дома уже слишком далеки ,значит гравитоплана уже набрал высоту...жалюзи должны уже быть раскрыты на такой высоте...но мы видим полностью закрытые блоки,как при низком старте...потому и посчитал,что это стремительный спуск...хотя ,очень возможно ВСГ просто пожелал скрыть внутренне устройство платформы...не афишировать блоки...только этим можно объяснить не соответствие положения жалюзей и высоты...это же касается и цветных "струй"... свечения нет,не чему светится...облачко будете свечением нет..

[NikolaM]

puh (25 Апрель 2019 - 23:19) писал:

..потому и посчитал,что это стремительный спуск...хотя ,очень возможно ВСГ просто пожелал скрыть внутренне устройство платформы...не афишировать блоки...только этим можно объяснить не соответствие положения жалюзей и высоты..

Балабол, они раздвигались в вертикальном направлении. Мало того он не только не скрыл, он нарисовал как это устроено:
 жалюзи обр2.jpg   285,13К   29 Количество загрузок:
Согласно твоей логике, если ее приложить к описанию платформы, даже на взлете они не могут быть полностью раздвинуты, т.к. раздвигание жалюзи блокпанелей меняет тягу...соответственно при полном раздвижении она максимальна это не менее 25 км/мин... а он сам сознается, что не летал на максимальной скорости, следовательно жалюзи полностью не раздвигались. Впрочем понятно - ты не понял, и В.С. от этого стал лжецом для тебя...что-то там от тебя скрыл и дал неверное описание с целью сокрытия... по себе судишь? Впрочем вряд ли по себе я уже уверен, что тебе нечего скрывать кроме понтов.

[uroboros]

puh (25 Апрель 2019 - 23:19) писал:

согласно книжного описания...раздвигая и сдвигая шалюзи-совершается взлет и посадка...

Неправильно.
В тексте написано" Сдвигая и раздвигая эти "надкрылья", совершаю подъём или приземление".
 223crop.jpg   82,2К   14 Количество загрузок:

А это "две большие разницы" ©
Получается что и при подъёме ,что и при посадке Гребенников сдвигает-раздвигает жалюзи-"надкрылья", то самое попеременное действие, которое, видимо, выполняется на протяжении всего полёта и является тем самым утомляющим руки фактором.

[NikolaM]

Совершенно верно! Интересно, что В.С. называет жалюзи - "надкрыльями", а надкрылья ранее связаны в блок - хитиноблок , а более ранний блок - "стереоблок"(1975г.) был вертикальной стопкой. Думается и хитиноблок из надкрылий это тоже вертикальная стопка. А т.к. именно такое расположение и дало эффект в опыте под микроскопом, то смещение в горизонтальной плоскости может только ослаблять его. Что на первый взгляд может показаться логичным для управления , но не попадает под описание, ведь по тексту раздвигание дает увеличение тяги, а из логики опыта с надкрыльями смещение в сторону должно уменьшать эффект ведь надкрылье сместилось и упало на стол до того как его позже привязали. Следовательно эффект возникает только если друг над другом,  тогда тяга меняется изменением расстояния в вертикальной плоскости. Но ввиду того, что увеличение расстояния по логике наличия там поля со слов В.С. должно менять силу поля между элементами в меньшую сторону, получается, что тоже вроде как тяга не могла расти. Все логически меняется если применить к этому телепортацию. Для телепортации расстояние между элементами это всего лишь дистанция на которую должен сместится весь блок, включая допустимую весовую нагрузку.

[blackjack]

Пух, на фото (картинке ВСГ) жалюзи в раздвинутом положении..... именно в этом положении "поле" излучения максимально.!!!
В этом режиме токо взлет "свечой" или маневры....!!!

Прикрепленные файлы

•  Zhalyzi PhotoPaint.jpg   108,44К   16 Количество загрузок:

[Sten]

Народ! Давайте, на некоторое время, "слезем" с платформы и пересядем за руль автомобиля.
Представьте, что вы двигаетесь по прямой, как стрела, автостраде. Казалось бы, поставил руль в положение 0, и сиди отдыхай.
Так нет же, "бараночкой" то приходится подруливать постоянно.
Думаю, что и с антигравитацией, складывается похожая ситуация. Визуально определить высоту полёта, почти не возможно, не зря же У Гребенникова установлен высотомер.
Вот и выходит, что бы выдержать примерную высоту, нужно постоянно "сдвигать, раздвигать" жалюзи.

[puh]

Уроборос,все правильно излагаешь...жалюзи приходится раскрывать или складывать начиная с старта и заканчивая посадкой...если учесть,что жалюзи подпружинены для натяжения тросов и аварийного прерывания тяги,то уставание рук ещё более объяснимо...о наличии подпружиненых жалюзи в положении полное прерывание тяги,говорит описание аварийного приземления на поле...рукоять тогда слетела,трос ослаб...по логике жалюзи должны были свободно болтаться,но они зафиксировались в одном положении,в положении приземление...высота видимо была большой,для такого положения жалюзей,потому приземление было как падение...ВСГ спасло то,что блоки продолжали "работать"...

[Sten]

Anarhists (24 Апрель 2019 - 08:05) писал:

  и ещё там Божьи каровки помогали...

Стен , видать вы крепко заразились этим недугом, идеей о ядерном распаде внутри этюдника...

Ну нет конечно, это просто интересная информация.

[puh]

Джек...нужно чётко определиться с терминологией...жалюзи можно разделить на четыре сектора,оси которых расположены по углам...на практике это,как 4 веера...веер имеет два крайних положения...полностью раскрыт и полностью сложен...промежуточные положения пока не рассматриваем...раскрывая веер-раздвигаешь ламели,складывая-сдвигаешь...это касается движения отдельных ламелей относительно друг друга...это ясно ...теперь как эти же термины выглядят относительно блоков...раздвигая-веера полностью открывают блоки,сдвигая-блоки полностью закрыты...это два противоположных по значению действия..

[puh]

Стен...высотомер работает по принципу изменения атмосферного давления...чем выше,тем давление меньше...с уменьшением высоты давление увеличивается пропорционально...это а-ля барометр...в "коконе" гравитоплана давление постоянно и не меняется от высоты...этому способствует принцип его работы...потому высоту ты не определить,только давление внутри "кокона"... прибор на грвитоплане стоял другой...показывал параметры работы одного из узлов...фиксация этого параметра будет важнее высоты...высота при такой технологии завязана на режиме работы блоков...чем режим " круче"(термин ВСГ),тем давление больше изменяется  внутри "кокона"...ощущается это физически...при " крутом"режиме запросто потерять сознание и упасть...для предотвращения падения ВСГ пристегивался ремешком к стойке...видимо для этого жалюзи и сделаны подпружинеными...рукоять отпустил-жалюзи закрылись в положении-спуск...приземлился и без сознания...

[NikolaM]

puh (26 Апрель 2019 - 06:28) писал:

Уроборос,все правильно излагаешь...жалюзи приходится раскрывать или складывать начиная с старта и заканчивая посадкой..

Балабол, в каком месте он это сказал? цитани

puh (26 Апрель 2019 - 06:47) писал:

...нужно чётко определиться с терминологией...жалюзи можно разделить на четыре сектора,оси которых расположены по углам...на практике это,как 4 веера...веер имеет два крайних положения...

Балабол, ты рисунок снизу смотрел , который выше несколько раз приводился? где там общая ось? Цитани, где В.С. пишет слово "веер" применительно к платформе?

[NikolaM]

blackjack (26 Апрель 2019 - 01:09) писал:

Пух, на фото (картинке ВСГ) жалюзи в раздвинутом положении..... именно в этом положении "поле" излучения максимально.!!!
В этом режиме токо взлет "свечой" или маневры....!!!

Скореллируй с опытом  в котором участвовали надкрылья...
В.С никогда не летал на максимальной скорости, а следуя твоей логике, там должна быть максимальная скорость, "надкрылья"-жалюзи ведь раздвинуты в горизонтальной плоскости полностью. Ты меня просто удивляешь..уж ты то текст помнишь наизусть, это Балабол еще пока путается или тупо троллит.