ЛЕВО-ТОРСИОННОЕ ПОЛЕ - все побочные симптомы описаны в "Полет" у ГВС,
но что в платформе имело левую "резьбу" ? -)
левозакрученное торс-поле исходяще от ячеек-ворсинок, составляющее микровихри - !?
Левоя закрутка поля дает свертывание пространства или сдвиг области локального времени немного в прошлое, а при переходах к времени вселенной туда и обратно порождает убыстрение течения времени... Обычные фотоны обладают левой закруткой... и эти поля не вредны для здоровья...
Правая закрутка поля порождает развётывание пространства , сдвиг локальной области пространства в будущее и следовательно при переходах туда и обратно к времени вселенной проявляется как замедление времени, и появляется принцип не определенности в развитии биологических объектов... и право винтовую закрутку имеют поля ЭПС с волны пониженной плотности в эфире... которая по мойму имеет скорость распространения со скоростью света но назад во времени... Анти под фотонам...И эти волны отрицательно влияют на биологические объекты. О возникновении вихрей в в надкрылках жука я писал здесь:
http://matri-x.ru/fo..._80#entry245955
Если по смотреть на верхнею поверхность надкрылка то как правило она имеет ямки с воткнутыми по середине волосками, в которых создается тороидальный вихрь при вибрации надкрылков работающими крыльями. Тороидальный вихрь имеет перекос меньшего количества поворотов во внутреннем жгуте вихря по сравнению со внешним вихрем тора… из за торможения поворотной составляющей внутреннего жгута тора на волоске, который по видимому имеет право винтовую структуру, при этом внутренний жгут имеет более высокую вертикальную скорость , создавая тянущей момент волоска верх вместе с надкрылком. ,,Как Барон Мюнхаузен тянущей себя за косичку месте с лошадью,, При этом над поверхностью надкрылка создается по ниженое давление воздуха. А при правом вращении потока против часовой стрелки, создаётся ещё и пониженное давление эфира (область будущего локального времени) над надкрылком.
Нижняя же сторона надкрылка имеет звёздчатую структуру в которой тоже формируются тороидальные вихри, но за счет того что внутренний вихрь жгута поднимаясь вверх и проходя через ворсинки звёздочки теряет свою скорость повышая давление , то во внешнем вихре тора количество поворотов становится меньше но больше вертикальная скорость воздушного потока вниз, а внутренний жгут тора имеет меньшую скорость вверх но количество поворотов в нем больше, из за этого под вогнутой поверхностью надкрылка создается повышенное давление воздуха. А если учесть что ворсинки создающие звёздчатые структуры закручивают тор в левом направлении по часовой стрелке, то в вихрях тора формируется повышенное давление эфира ( область прошлого локального времени), что создает изменение наклона гравитационного склона планеты в надкрылке и теле жука. Что облегчает ему полёт.
zlatka (27 Ноябрь 2016 - 16:00) писал:
Monopad, а был ли у вас практический опыт по таким ячейкам - диаметры, глубины - высоты ворсинок и растояние между этими элементами.
а так же частотные модуляции - пришли ли вы к каким нибудь выводам - если не секрет?!
zlatka
Попытаюсь изложить своё видение на гравитационную составляющую полёта жука. Ямки с волосками имеют на мой взгляд шаг 20 микрон следовательно диаметр волоска составляет около 1 микрона, из этого следует что внутренний периметр вихря составит 1Х 3.14= 3.14 микрон. При на бегании звуковой волны на волосок при скорости звука 330 метров в секунду частота вращения вихря на скорости звука составит 330/ 0,00000314= 105100000Гц.
Из этого следует, что область локального времени на угловой скорости света будет иметь диаметр 300000000/105100000/3.14= 0.91 метр.
91 Сантиметр это минимальная область измененного локального времени, на самом деле она скорее всего будет в два раза больше… пусть до 2 метров.
Перейдем к Жуку, Пусть жук весит 4 грамма а надкрылок имеет площадь 2 квадратных сантиметра, два надкрылка будут иметь 4 квадратных сантиметра.
Если на пример жук использует 80 % аэродинамической подъёмной силы а на анигравитационную состовляющую приходится 20 % и диаметр зоны изменённоно локального времени составляет например 1 метр то поместив груз большый чем вес жука в эту область, но не выходя за её приделы мы получим обезвешивание в те же 20 процентов веса. А для полного обезвешивания веса тела поверхность надкрылков с пропорциональным количеством вихрей надо, все во лиш увеличить 5 раз до 100% и возвести в квадрат. Получается 4 кв см умножить на 5 и умножить на кадрат полученной площади и мы получим искомую величину необходимой площади панелей равную 400Кв См чтобы обезвесить вес жука на 100 %, при этом вес пробного тела не выходящего за размер локальных областей времени компенсируется на теже на 100%.
Из этого можно сделать вывод: Что платформа Гребенникова имела под собой физическое основание… и площадь блок панелей должен был составлять немного больше чем 400 Квадратных сантиметров, или площадку размером 20 Х 20 сантиметров.
На основании выше сказанного выскажу вариант конструкции платформы Гребенникова. Блок панели состояли из надкрылков жуков или искусственной панели сделанной по принципу надкрылков, сверху ямки с волосками а в низу панели звёзчатые структуры. В коробке в нижней части платформы располагался вибратор от стиральной ультра звуковой машинки, они как раз в то время появились в продаже. В стойке располагался набор из круглых батареек дающих нужное напряжение. А жалюзи сдвижением раздвижением создавали изменяемую силу тяги на поверхности блок панели за счет изменения интенсивности звуковой волны.
Система управления платформой: На коробке которая не посредственно крепится к этюднику расположена педаль ,, Газа,, которая регулирует частоту работы ультра звукового вибратора чем выше частота тем быстрее подъём или скорость движения платформы. Красный тумблер, это переключение на более мягкий газ… для выполнения посадки и манёвров, положение в низ - посадка, вверх полет выше красного ромбика на высотоуказателе. Боковая ручка на стойке, червячнореячный прижим ультра звукового вибратора для оптимального резонанса крышки этюдника. Тумблер на руле, включение питания платформы. Крутящиеся ручки, управление задними и вторая передними жалюзи, при полном раскрытии максимальная тяга. Кнопки, с право и с лево от высотоуказателя, мягкое натяжение тросика жалюзи для манёвра при посадке. Кнопки на торцах руля фиксация поворотных ручек в постоянном положении.
Более подробно о возникновении анти гравитационного эффекта можно прочитать в статье Структурирование пространства - времени и материи в нашей голографической вселенной из неразрывной среды, эфира.
zlatka (28 Ноябрь 2016 - 16:47) писал:
Manopad, а почему вы считаете, что частоты у ГВС были в "ультразвуке"?
жуки и пчелы "жужжат" на менее низких частотах (400 -1000гц),
мелкие (комары-мошки) - те, да, до килогерцев дотягивают...
В принципе система надкрылков жука будет работать от единичных звуковых челчков, но чем выше частота тем кпд системы выше... и меньше перепады между импульсами... следовательно зоны локального времени более стабильны... что меньше влияет на здоровье пилота.
На первой фотографии попытка печатанья ямок на китайском 3 Д принтере.
76
Тема закрыта
.........только камертон не двух рогий как мы привыкли ........а "рогов" у природного камертона много 
надкрылья это концентратор поля...........это жуку надо махать "жалюзями"-крыльями.......у него нет других способов регулировки.....а у нас есть 
