Сообщений в теме: 7611

[kom]

Прямая аналогия с диском Фарадея. Я не о парадоксе

[kom]

Можно и на диэлектрике только будет электрофорная машина . Я про парадокс не говорил. Какие ещё токи утечки. А с Фарадеем полная аналогия.

[ScienceFreak]

kom (24 Февраль 2014 - 11:32) писал:

Можно и на диэлектрике только будет электрофорная машина . Я про парадокс не говорил. Какие ещё токи утечки. А с Фарадеем полная аналогия.

Токи Фуко и связанные с ними токи утечки, которые возникают при изменении магнитного потока через тот самый медный лист. С диэлектриком это работать не будет. Электрофорная машина - вообще из другой оперы, она на статике работает и магниты ей не нужны.

[kom]

Магниты ей не нужны. Электростакика это что не электричество?. Просто напряжённость разная. Принцип один и тот-же. трение. Опыты это показывают я и сам раньше по другому думал

[PAA]

kom (23 Февраль 2014 - 22:36) писал:

С таким-же успехом наматывается на обод дискового магнита проводник и с него снимается ток. Я же говорю, что пробовали разные способы. Могу фото выложить или видео

Уважаемый Kom, было бы интересно увидеть фото и видео ваших экспериментов.

[PAA]

Pref (23 Февраль 2014 - 21:15) писал:

Да. Это возможно.

И в этом случае, можно два таких генератора (или больше) соединить последовательно,  вместо скользящих контактов по ребру дисков, сделать перемычку, а с противоположных торцов оси снимать мощность. Естественно, ось при этом должна иметь диэлектрическую вставку между двумя дисками. Щеточные узлы при таком съеме гораздо проще по конструкции дешевле и долговечнее.  Т.е. схема предложенная Тесла упрощается - не нужно применять токопроводящий ремень для соединения двух униполярок.   Или я не прав?

[kom]

РАА вы не поняли идею, перемычки не допустимы. На торцах ничего не будет. Разница в угловых скоростях съёма.

[Pref]

Вы совершенно правы. Более того таким образом можно соединить сколь угодно дисков лишь бы ось выдержала. Но я пошел по другому пути. Биполярный генератор по моему проще . Возможна масса вариантов. Главное то что униполярная индукция работает и намного эффективней чем известные на сегодняшний день типы электрических машин. Возможно это было сделано специально на заре электротехники. Но я не думаю что подобные догадки пришли только мне в голову. А по поводу полярности эдс при вращении дисков есть очень простое правило которое можно применить только лишь если признать наличие эфира. По другому никак.

[kom]

Перемычки не должны двигаться вместе с дисками

[kom]

а никто и не сомневается что эфира нет

[Pref]

kom (24 Февраль 2014 - 22:04) писал:

Перемычки не должны двигаться вместе с дисками

Ну это у Вас. А у меня весь этот механизм вращается как единое целое. Только щетки на месте да и пожалуй пространство вокруг работает.

[kom]

в теории или на практике?

[dizzi]

kom (24 Февраль 2014 - 21:39) писал:

РАА вы не поняли идею, перемычки не допустимы. На торцах ничего не будет. Разница в угловых скоростях съёма.

Не факт что напряжение от разницы угловых скоростей сьёма.
https://www.youtube....h?v=xRSizEimez0

[Pref]

kom (24 Февраль 2014 - 22:54) писал:

в теории или на практике?

Я уже приводил практические замеры при работе данного устройства. Повторятся не буду.

[kom]

dizzi (25 Февраль 2014 - 03:49) писал:

Не факт что напряжение от разницы угловых скоростей сьёма.
https://www.youtube....h?v=xRSizEimez0

Движение тока разнонаправлено . Поверни магниты по другому и ничего не будет.

[kom]

там в 9-ой видео части проверено. Надо у Prefа спросить как он сделал))). Без взаимодействия с эфиром ничего лишнего не получишь. Вот серл как-то униполярку закрутил правильно. вот фото http://vk.com/id28200818?z=photo28200818_322456894%2Fphotos28200818 не понял как по другому закачивать

[dizzi]

[

[Papuas]

Pref (24 Февраль 2014 - 21:50) писал:

Биполярный генератор по моему проще . Возможна масса вариантов. Главное то что униполярная индукция работает и намного эффективней чем известные на сегодняшний день типы электрических машин.

Ждем сравнения с имеющимися и описания различий в принципе, а не в названиях. Туты вроде более теоретическая ветка
Особо хотелось увидеть сравнение неодимовой униполярки на любом тепловом двигателе (внутреннего или внешнего сгорания). Можно и парового. Сравнение можно и теоретическое, хоть по каждому элементу.

Pref (24 Февраль 2014 - 21:50) писал:

Возможно это было сделано специально на заре электротехники.

Обязательно - без заговоров у Вас бывает что либо сделано другими? Например, по незнанию, как у Николаева?

Могу предложить  начать так сравневать:
В простом диске Фарадея заменяем постоянные магниты на электрические, которым не столь страшна температура и повышение напряженности МП к паре Тесла, что улучшает масса-габаритные соотношения. Включаем эл.магнит от самого генератора. И работает же гад, да КПД не сильно падает. Делаем аналогичную замену в двигателе Pref-а… Ндас - не работает. И размер не уменьшить... А работал ли он вообще? Ток Pref не измерял, напряжения тоже. Тестера то у него нет и лампочка даже от его детища не горит... Рассчитать хоть приблизительно ему не позволили формулы Николаева. Численный расчет из книги "Электрические униполярные машины” под ред. Л.А.Суханова из 1964 годку Pref-у давал, но он не ведает, что там за закорючки и это же книга по заговору Моргана против многофазных генераторов Теслы!  

[Pref]

Пока просто некогда. Куча проектов навалилась. Цейтнот. Ну а у кого время есть и желание никто не мешает. Я все показал, рассказал. Дело не во мне, а дело в принципе.

[PAA]

kom (24 Февраль 2014 - 22:04) писал:

Перемычки не должны двигаться вместе с дисками

Что то мне подсказывает что это не так. По форумам "гуляет" патент Тесла, где у него две униполярки соединены токопроводящим ремнем и съем мощности производится с торцов вала. В каждый момент времени, две произвольные точки на внешних полуокружностях дисков, будут связаны между собой жестко токопроводящим ремнем. (проскальзыванием ремня пренебрегаем). Т.е. в этой конструкции Тесла нет разности угловых скоростей между точками съема (проскальзыванием пренебрегаем), но Тесла утверждает что его машина работает. Кстати, если применить зубчатый ремень, то проскальзывания в ременной передаче можно избежать.