17
DAO (11 Декабрь 2010 - 19:27) писал:
Уважаемый опонент вы путаетесь в терминах.Момент впрыска в дизелях и момент самовоспламенения,это разные вещи.Самовоспламенение имеет инэрционность.И впрыск имеет инерционность-меньшую чем самовоспламенение,но имеет.Что происходит после впрыска.Капли солярки начинают разрываться теряя при этом энергию которая в них была запасена при сжатии в форсунке,т.е.-охлаждаться.А нам то нужно тепло,для зажигания.И брать это тепло капли начинают от воздуха.Часть мелких капель начинает испаряться,крупные оседают на стенках камеры в поршне и стенках цилиндра,продолжая там испаряться.И всё это отбирает ёщё температуру от сжатого воздуха,давление начинает падать. Но поршень ещё продожает движение вверх к В.М.Т. сжимая смесь и нагревая её повышением давления в цилинде.И наконец пары солярки начинают загораться ,опять же не одновременно из-за разной скорости испарения топлива.Температуры горения уже начинает хватать,для самоподдержания процесса горения топлива.Поршень проходит В.М.Т.и начинает опускаться.Давление от процеса горения превышает скорость падения давления от опускания поршня вниз.Рабочий ход.В бензиновых двигателях процессы в принцепе похожи,за исключением того ,что смесь поджигается искрой.И ещё одна бяка-детонация.Если при горении смеси превысить определённое давление,то скорость горения превышает скрость звука.Отчасти это касается и дизеля.От ударных волн выкрашивается поверхность поршня и стенки цилиндра,резко повышается температура прогорает поршень,летят вкладыши коленвала. О зажигании и впрыске-вперёд назад сдвинуть:обычно выбирается оптимальная точка для наивысшего к.п.д. и отличающаяся от прихода поршня в В.М.Т..Обычно она расположена на шкиве двигателя(первая риска) отступающая на определённый угол от (второй риски) риске В.М.Т..И при вращении двигателя ответную риску на крышке двигателя всегда проходит первая риска (зажигание),а потом Вторая рис ка (В.М.Т.).То ЕСТЬ ДВИГАТЕЛИ ОБЫЧНО РАБОТАЮТ С РАННИМ ЗАЖИГАНИЕМ ДО ПРИХОДА В ПОРШНЯ В В.М.Т.,Т.Е. ЗАЖИГАНИЕ СДВИНУТО ВПЕРЁД ОТНОСИТЕЛЬНО В.М.Т.. СДВИНУТЬ ЗАЖИГАНИЕ ВПЕРЁД,Т.Е.УСТАНОВИТЬ БОЛЕЕ РАННЕЕ ЗАЖИГАНИЕ,Т.Е. СДВИНУТЬ РИСКУ ЗАЖИГАНИЯ (ПЕРВУЮ) ОТНОСИТЕЛЬНО РИСКИ В.М.Т.(ВТОРОИ).А ВОТ НА ЛИНЕИКЕ ПРЕРЫВАТЕЛЯ И МУФТЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДИЗЕЛЯ ТОЧКА 0 (НОЛЬ) ЭТО НЕ ТОЧКА В.М.Т.,А МЕСТО ОПТИМАЛЬНОЙ ТОЧКИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ВПРЫСКА. ТО ЕСТЬ ОНА ВЫСТАВЛЯЕТСЯ ПО ПЕРВОЙ РИСКЕ НА ШКИВЕ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ МАХОВИКА ЕСЛИ РИСКИ НАНЕСЕНЫ НА МАХОВИК.А ДАЛЬШЕ ГОНЯЕШ К (+)УВЕЛИЧИВАЯ ОПЕРЕЖЕНИЕ,ИЛИ К(-) УМЕНЬШАЯ.ИЗВЕНИТЕ ЧТО ТА НУДНО .МНЕ ПРИШЛОСЬ МНОГО ПОРАБОТАТЬ ВОДИТЕЛЕМ,СЛЕСАРЕМ,СУДОМЕХАНИКОМ,МЕХАНИКОМ ПО СТРОЙ. ТЕХНИКЕ,НАЧ.ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ИТ.Д.ЧТОБЫ ЭТОГО НЕ ЗНАТЬ И НЕПОНИМАТЬ.ДАВАЙТЕ О ДРУГОМ. ЗАЧЕМ НУЖНА ГЛУБОКАЯ ПЕРЕСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ НА ГРЕМУЧКУ.НЕ БОТЕСЬ НЕ ЗАРЖАВЕЕТ.ВЕДЬ ПРОПАНО-БУТАНОВАЯ СМЕСЬ ПОСТУПАЮЩАЯ В ДВИГАТЕЛЬ ПРИ СГОРАНИИ ВЫДЕЛЯЕТ МНОГО ПАРОВ ВОДЫ И НИЧЕГО,ДВИГЛО НЕ РЖАВЕЕТ.АППАРАТУРА ПОД ГАЗ ДОСТАТОЧНО ПРОСТАЯ,ЛЕГКО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ.НУЖНА НЕБОЛЬШАЯ ЕЁ ПЕРЕСТРОЙКА.А ВООБЩЕ У ПРОПАНО-БУТАНОВОЙ СМЕСИ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО ОКОЛО 120,ВОТ БЫ ЗАЖАТЬ ДВИЖОК,ДА ГДЕ ВЗЯТЬ ТАКОГО БЕНЗИНА.КАК РЕГУЛИЛИРОВАТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЯЧЕЙКИ МАЙЕРА ПРОСТЫМ ПУТЁМ.МОЖНО КАК В АЦЕТИЛЕНОВЯХ ГАЗОГЕНЕРАТОРАХ-МЕТОДОМ ВЫТЕСНЕНИЯ ВОДЫ В БУФЕРНУЮ ЁМКОСТЬ. ЧЕМ ВЫШЕ ДАВЛЕНИЕ ТЕМ БОЛЬШЕ ВЫТЕСНЕНИЕ.МЕНЬШЕ ПОВЕРХНОСТИ ПЛАСТИН СОПРИКАСАЮЩИХСЯ С ВОДОЙ МЕНЬШЕ ГАЗОВЫДЕЛЕНИЯ.И ТАК ДО ТЕХ ПОР ПОКА ПЛАСТИНЫ НЕ ОБСОХНУТ.УПАЛО ДАВЛЕНИЕ ИЗ-ЗА РАСХОДА ГАЗА ПЛАСТИНЫ СНОВА ПОКРЫВАЮТСЯ ВОДОЙ,УВЕЛИЧЕВАЕТСЯ ВЫДЕЛЕНИЕ ГАЗА. И Т.Д.. НЕЗАБЫТЬ ВСТРОИТЬ ДВА АВАРИЙНЫХ КЛАПАНА,ДЛЯ СБРОСА ВОДЫ И ГАЗА.ЕСЛИ СИСТЕМА ПОШЛА В РАЗНОС.НА САЙТЕ "ВСЁ О ВОДЕ"В ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ЯЧЕЙКОЙ МАЕРА,УПРАВЛЯЕТСЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ.МОЖНО СОВМЕСТИТЬ ОБА СПОСОБА УПРАВЛЕНИЯ.
И - ?
Склоняюсь к мнению что на каждую трубку нужен свой отдельный гена чтоб индивидуально каждую трубку вводить в резонанс Одним все трубки одновременно в резоманс не вывести только одну ведь онивсе имеют по отношению друг к другу разные параметры вес длинна зазор и т д (идиально едентичных трубок не сделать)но это чисто моё мнение кто что скажет из опытных? 
Я такой забацал
