Сообщений в теме: 12072

[restovrator]

смещение центра масс-возможно. Я так понял важно осмыслить перекат с диска в диск этих шаров, очевидно именно этот процесс правильно и точно должен быть организован, подумаю еще мысли выскажу.
Да!, По конструкции-важное замечание: полиспаст хоть и нить, а его кпд низкое (чем выше момент передаваемый ремнем или нитью тем выше натяжение и тем ниже кпд аж до 0,6), цепная это проблема тоже кпд 0,75. Кроме того ременная передача никогда не исключает проскальзование на шкивах. Остаются- шестерни и желательно с узкие кпд~0,93 это максимум. Применять прийдется конические две пары и одну пару цилиндрическую около шести подшипников по 0,99кпд итак 0,93*0,93*0,93*0,99*0,99*0,99*0,99*0,99*0,99~0,76
Правда, 0,76 это показатель потерь на трение 24% полезной генерации и только, много проблем в подобных механизмах решаются массивными маховиками чтоб сгладить переходные процессы, хотя решаются в частных случаях. И шестерни при сравнительно малых мощностях лучше пластмаса т.к. у поверхности пластмасс свойство интересное :'жирная'. Не думайте что умничаю просто проектировал редуктора.
Думаю нужно детально изучить теорию пульс силы, но не знаю источник где найти.

[Stormsea]

http://www.youtube.com/watch?v=ycodzsURyRc...feature=related

Кто нибудь прокомментирует видео?

[jonifer]

Это некто Lesli Szabo продал свои нерабочие патенты и народ глотает пыль почём зря. Всегда поражают ВД, где ротор на демонстрации сначала крутят руками, затем от блока питания - и пританцовывая говорят "пошла, пошла СЕ родимая"

[Неон]

 jonifer (17.8.2009, 9:22) писал:

Это некто Lesli Szabo ......
------ и пританцовывая говорят "пошла, пошла СЕ родимая"

А вот интереснее "фокус"... Перец просто извлёк 3 вольта из 2х свечек.
И лампочка горит, и моторчик закрутил.
http://www.youtube.com/watch?v=kdd7WHUNiMQ
"Шаман однако"

[jonifer]

Вольта сделал это на 250 лет раньше - в свечке сложные кислоты. Сейчас такая хрень называется необслуживаемый аккумулятор.

[Неон]

 jonifer (17.8.2009, 14:21) писал:

Вольта сделал это на 250 лет раньше

Замечательно!!! А откуда разность потенциалов порядка 3В при токе минимум 0,1 - 0,2 А.(лампа горит, мотор вертится), а цепь не замкнута...  Или пламя свечей ионно замыкает цепь?
Где то есть описание подобных опытов? Ссылку плз.

[user1717]

 resoner (6.6.2009, 13:17) писал:

Вот интересный ролик по ссылке от Fema. Может и фальсификация в данном конкретном случае, но допускаю, что вполне работающий вариант.
http://www.filehoster.ru/files/cu0523

Помпа работает от 115V переменного тока в гараже, а затем от генератора прямого тока в механизме...

[zilibob4ik]

 Неон (17.8.2009, 15:06) писал:

А вот интереснее "фокус"... Перец просто извлёк 3 вольта из 2х свечек.
И лампочка горит, и моторчик закрутил.
http://www.youtube.com/watch?v=kdd7WHUNiMQ
"Шаман однако"

Один вопрос, а зачем каждый раз при включении\выключени лампочки и мотора лезть одной рукой под стол\стул.
Напрашивается один ответ, чтобы что-то включить\выключить.

[Неон]

 zilibob4ik (18.8.2009, 11:54) писал:

Один вопрос, а зачем каждый раз при включении\выключени лампочки и мотора лезть одной рукой под стол\стул.

Возможно что то захотел почесать... А выключатель мог бы и под ногу положить.

[otv]

Да делал я этот опыт. Из архива по сверхъединичности. Но то ли гвозди были недостаточно сталистые, то ли свеча одна толстая была с окраской... Не желал светодиод загораться и - баста! Какие свечи нужны? Стеарин? Парафин? (Светодиод был красный - самый маловольтовый. А у перца на экране - полыхал во всю!)

[destine]

Да насмешил меня этот мужик мог бы не сам включать и выключать а кого-то попросить, выглядело бы натуральнее, или может хотя бы   не свечи взял а два овоща или фрукта.

[Неон]

 otv (19.8.2009, 3:05) писал:

Да делал я этот опыт. Из архива по сверхъединичности.

А что, где то в архиве есть какое то "описалово" этого фокуса? Или кроме этого "кино" ничего больше нет? Тогда вообще не понятно зачем это было снято на видео...
Если есть какой текст ссылку плз. (сам хочу проверить, но сомнения велики...).

[Grinzero]

Привет всем! Кто-нибудь может прокомментировать вот этот девайс? Или указать путь к таким комментариям?

[8,3 Мб] : Rotor-Stator Magnetic Toy (mechanical+magnets) http://www.matri-x.ru/video.shtml

http://narod.ru/disk/10621538000/rotor_sta...ic_toy.mp4.html

Этож натуральный ВД!

[Dragons' Lord]

Цитата

Этож натуральный ВД!

Неужели

Во, чисто механический вечняк. Ожившее колесо Орфеуса:
http://www.youtube.com/watch?v=2qyvX9j5i3U...re=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=Co4kFG4cJMk...feature=channel

Добровольцы есть ? Нет ? А я себе пожалуй сделаю рабочую модельку

[zilibob4ik]

 Dragons' Lord (24.8.2009, 0:14) писал:

Неужели

Во, чисто механический вечняк. Ожившее колесо Орфеуса:
http://www.youtube.com/watch?v=2qyvX9j5i3U...re=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=Co4kFG4cJMk...feature=channel

Добровольцы есть ? Нет ? А я себе пожалуй сделаю рабочую модельку

Не так то всё и сложно, сделать хотя бы на уровне самокрутящейся игрушки для начала,
но перекатывающиеся шарики...

Я читал где-то, что всё это псевдовечняки, с перекатывающимися (переваливающимися, перетекающими) составляющими.
Т.к у них КПД не на много выше 1, и как раз то, что "не на много" уходит на потери в крутящихся(движущихся, трущихся) частях. В результате всё оно крутится, но с постоянным замедлением.

СкажИте (на радость мне) что автору той статьи можно было плюнуть в глаз.
И действительно оно работает (естественно не считая износ деталей)
Или же то, что написано было - правда? (ничего уже не понимаю   )

[resoner]

 Dragons (23.8.2009, 21:14) писал:

Добровольцы есть ? Нет ? А я себе пожалуй сделаю рабочую модельку

Очень похоже на это:
http://www.xxxx.biz/files/9b1117.gif

Но расчет показывает, что эта конструкция не есть ВД.

[zilibob4ik]

 resoner (24.8.2009, 12:04) писал:

Очень похоже на это:

Но расчет показывает, что эта конструкция не есть ВД.

Это оно и есть
вот видео на 36 минут, с подробностями
http://video.google.com/videoplay?docid=-1539570760730776284

[resoner]

 zilibob4ik (24.8.2009, 10:22) писал:

Это оно и есть

Если у деда эта конструкция вращается сама, то для меня это непостижимо.  

Я просчитал моменты грузов слева и справа от оси - получил полный баланс. Откуда может быть избыток?
Наверно только из темной материи  

[ATAC]

 resoner (24.8.2009, 12:42) писал:

Если у деда эта конструкция вращается сама, то для меня это непостижимо.  
Я просчитал моменты грузов слева и справа от оси - получил полный баланс. Откуда может быть избыток?
Наверно только из темной материи  

Проще рассматривать эту конструкцию со стороны "рычага архимеда" относительно приложения сил.
И тогда все становиться очень даже понятным, без участия темной материи  

А вот это точно принимается с трудом http://www.youtube.com/watch?v=qhwQt1tJYa8...mp;feature=fvwp

 Dragons' Lord (23.8.2009, 23:14) писал:

Добровольцы есть ? Нет ? А я себе пожалуй сделаю рабочую модельку

Я с тобой!

[владлен]

ОТ ОБЫКНОВЕННОГО РОТОРНОГО К ДВИГАТЕЛЮ ВТОРОГО РОДА
    . Мною разработан роторно-пластинчатый двигатель внутреннего сгорания.                                                                                                                                Это серия изобретений, таких как; 1) Принципиально новая схема двигателя, отличающаяся от других отсутствием клапанов, созданием более высокого давления при меньших потерях. 2) Выносная камера сгорания, разработанная в 1999г., допускающая применение топлива с любым октановым числом, сгорание топлива полностью, строго в «верхней мёртвой точке», (если вам понадобится, то возможно изготовление керамической камеры с температурой горения 5000 С. Что хотели создать, но не создали Японцы, при этом двигатель выделяет много окислов азота.) 3) Система внутреннего охлаждения, понижающая рабочую температуру двигателя, а так же собирающая и возвращающая в работу энергию охлаждения.. 4) Автоматически изменяемая камера выпуска, отбирает больше энергии на любых оборотах двигателя, выпускает выхлопные газы только при атмосферном давлении, при её применении надобность глушителя отпадает.
                                 Описание работы двигателя с 60% кпд
Впускаемый воздух засасывается разрежением в камеру сжатия. Сжатие происходит по принципу ступенчатого компрессора, давление в соседних камерах различается не более чем  в 2,5 (у карбюраторного мин.  7,5) раза, поэтому утечки между камерами незначительны и возможно достижение больших давлений. После сжатия воздух попадает в камеру играющую роль клапана, откуда перекачивается в выносную камеру сгорания. Для наиболее полного сгорания топлива используется длительность времени нахождения горючей смеси в камере сгорания,  что достигается объёмом камеры сгорания и составляет 10-30 объёмов камеры играющей роль клапана, что соответствует 1-3 оборотам двигателя. Горение происходит по мере поступления топлива, никакого сжатия топливной смеси не происходит, поэтому детонации не происходит ни при каком октановом числе топлива. Камера сгорания керамическая, а так как в ней нет трущихся частей, это не мешает. Стенки камеры покрыты водопроницаемой тугоплавкой сеткой, во вторую половину камеры сгорания впрыскивается горячая вода из системы охлаждения и температура сгоревших газов уменьшается (макс 374 град С), но при этом растёт давление. Смесь выхлопных газов и воды, переходит за счёт вновь поступаемого воздуха, в дозирующую камеру, которая является и клапаном и зеркальным отражением камеры играющей роль клапана описанной выше. И пошла по кругу на расширение. Сначала до объёма впуска потом в автоматически изменяемую камеру выпуска, где может расширяться в 2 раза больше, пока давление не сравняется с атмосферным.  Далее смесь поступает в отводную трубу без звука выхлопа. Какой звук даёт вентилятор?
                                          Двигатель с кпд 90%
  Представляет собой двигатель, описанный выше с добавленными опциями, добавляющими кпд:
1)Теплообменник  подогрева входящего воздуха с помощью выхлопных газов.
2)Теплообменник подогрева воды системы охлаждения с помощью выхлопных газов.
3)Тепловой аккумулятор торможения двигателем.
4)Весь двигатель заключён в теплоизолирующую камеру, из которой выходят только вал отбора мощности и выхлопные газы с температурой выше уличной на 5-25 градусов. Сравните с температурой выхлопных газов обычного двигателя, где то 700-800 градусов.
       Следующее изменение в принципиальной схеме работы двигателя подразумевает применение в нём системы динамического отопления, отбор тепла из окружающего воздуха даёт возможность применять самое экологичное топливо, тепло атмосферы. Вся энергия необходимая для работы двигателя, поставляется системой динамического отопления. При температуре окружающего воздуха выше +20 С двигатель устойчиво работает. НО при температуре ниже +20 градусов вода, используемая в качестве теплоносителя, замерзает и двигатель останавливается.      
       Получился двигатель с КПД 35% на валу отбора мощности, от забранного тепла из атмосферы, и не первый, не второй закон термодинамики не нарушен.
       Теперь занимаюсь переводом двигателя на другой теплоноситель. Тогда температура устойчивой работы двигателя изменится, и он будет работать от -50 до +50.



       Ещё в наполеоновские времена французский физик и инженер  Карно обнаружил, что потери собственно в паровой машине мизерны –2-3%, А вот большие <дыры>, через которые бесполезно уходит почти 90% теплотворной способности топлива в локомотивах, легендарных по малости кпд, - это его неполное сгорание, унос тепла с дымом, теплообмен через огромную поверхность котла. Карно обосновал возможность создания высокоэкономичного двигателя, где топливо горит в малом объёме и при более высоком давлении, что и осуществил полвека спустя  Дизель. Успех был бы полным, если бы удалось сократить выброс тепла с выхлопными газами и охлаждением. И вот до сих пор работают двигатели, бесполезно рассеивающие до 70% энергии топлива на самых распространённых режимах работы.
      
        Преимущества двигателя:
1) Двигатель забирает тепло с атмосферы, поэтому может использоваться для производства энергии везде, где есть воздух с температурой от минус 50 до плюс 50 градусов Цельсия. Побочный эффект – выделение воды из воздуха.
2) Не зависит от линий электропередач и близости нефтепродуктов. Наоборот сам является основой независимой энергетики.
3) Не выделяет вредных и вообще никаких газов.
Испытания показали работоспособность схемы при температуре выше 20 градусов Цельсия. Ведётся дальнейшая доработка двигателя для изменения работоспособности двигателя при температурах от – 50 до + 50 град.