Сообщений в теме: 12072

[permanent]

х_е_р_о_в_о это - торсионная подвеска ничего не напоминает? - в отношении витых нитей там пишется, что их момент не компенсируется НИЧЕМ - даже вторая нить под углом 45 градусов уменьшает суммарный торсионный момент всего на 30 процентов.

[GBOX]

permanent
Сопромат в наше время редкость   .

[permanent]

не только сопромат

[newerg]

drjo (10 Октябрь 2011 - 21:34) писал:

и ни микроампера нет

Микроамперметр (амперметр) должен иметь как можно меньше внутреннее сопротивление.
Китайские тестеры ничего не покажут, на микроамперах у них слишком большое сопротивление.

[olloff]

permanent (10 Октябрь 2011 - 21:36) писал:

х_е_р_о_в_о это - торсионная подвеска ничего не напоминает? - в отношении витых нитей там пишется, что их момент не компенсируется НИЧЕМ - даже вторая нить под углом 45 градусов уменьшает суммарный торсионный момент всего на 30 процентов.

похоже мы изучали разный сопромат

[permanent]

а всего их пять видов. Шутка. Гарантированно имеет наименьший торсионный момент кевларовая нить(продаётся в нете - 700 руб. небольшая катушка). Ща посмотрю коэффициенты - но меньше рыболовной лески(у которой он мал) раз в 500.

Цитата

Достаточно подвижный магнит выполнить в S- образной или L - образной

  и тебя пну - от нарисованной картины поля S-магнита до практически реализуемой - семь вёрст раком.  Поле после создания S или T магнита живёт миллисекунды - далее трансформируется в какашку - природа не позволяет. Иди п_е_з_д_е_т_ь с технологами.

[Hcainik]

По S - образным магнитам я уже писал, поэтому  не стал углубляться в детали. Ну там про магнитопровод , который одновременно служит и осью. И о том что магнит должен быть разрезан, да намагничен так что бы между его полюсом и центром симметрии возник градиент сил и прочее. Прообразом тут в некотором смысле может быть немецкий крест. Про S - образную форму пришлось упомянуть в связи с тем что на клавиатуре нет подходящего символа. Самая оптимальная форма - это знак Сириуса. Подобная же геометрия применяется и в колесе Орфелиуса. Впрочем если будет интересно, распишу подробней.
А что, эти придурки пытались намагнитить железку так, что бы на внешних краях были одноименные полюса, а противоположные занимали одно и то же место? Или я чего не понял? Так Михалков специально для них написал ...В этой речке утром рано Утонули два барана.. Похоже нечитали

[Vik778]

О механической системе с КПД более 40 000 %

Золотые слова Канарева Филиппа Михайловича зав. кафедрой Теоретической механики Кубанского Государственного Аграрного Университета, доктора технических наук, профессора:
(ошибочность закона сохранения энергии)

ссылка

[permanent]

навсегда забудь Канарейку и примазавшегося Зацарюку

[GBOX]

Vik778
Цэж почти мой коллайдер! Тока на одной оси это всё, никак не думал что в таком исполнении может работать   .

[Vik778]

Vik778 (12 Октябрь 2011 - 14:42) писал:

О механической системе с КПД более 40 000 %

Золотые слова Канарева Филиппа Михайловича зав. кафедрой Теоретической механики Кубанского Государственного Аграрного Университета, доктора технических наук, профессора:
(ошибочность закона сохранения энергии)

ссылка

Раз 10 перечитал этот материал, но так и не понял как там получается такой КПД   по моему там обычный накопитель накопитель кинетической энергии вращения без СЕ, но возможно я ошибаюсь.
Конарев по моему сравнивает сумму накопленной за много циклов кинетической энергии в массе маятника с энергией привода за один цикл. Но если при каждом цикле будет расход энергии больше энергии привода за один цикл тогда будет прекращение движения маятника.

[olloff]

вроде, мы уже где-то здесь, обсуждали эти "сейсмо" качели...

[drula]

Vik778 (13 Октябрь 2011 - 12:38) писал:

Раз 10 перечитал этот материал, но так и не понял как там получается такой КПД   по моему там обычный накопитель накопитель кинетической энергии вращения без СЕ, но возможно я ошибаюсь.
Конарев по моему сравнивает сумму накопленной за много циклов кинетической энергии в массе маятника с энергией привода за один цикл. Но если при каждом цикле будет расход энергии больше энергии привода за один цикл тогда будет прекращение движения маятника.

.. если груз на пружине - при толчке - центробежка растягивает, после - постепенное сжатие (уменьшение радиуса) и разгон.. таки мельница рулит.. а с водой - фигня.. гидротаран..
.. кстати где то так!.. в карман не положишь, но педали можно не крутить.. скоро зима .. нада заняться..

p.s. .. для курящих.. купил электронную сигарету ( жидкость для заправки обязательно! картриджи в комплекте обычно полусухие и без вкуса).. организм подмену практически не заметил.. "не курю" уже вторую неделю.. рекомендую..

(.. бросить курить?.. нет ничего проще!.. я это делал сто раз...)

[Vik778]

drula (14 Октябрь 2011 - 02:52) писал:

.. если груз на пружине - при толчке - центробежка растягивает, после - постепенное сжатие (уменьшение радиуса) и разгон.. таки мельница рулит.. а с водой - фигня.. гидротаран..
.. кстати где то так!.. в карман не положишь, но педали можно не крутить.. скоро зима .. нада заняться..

Наоборот с грузом скорее всего ни чего не получится, а вот с водяной ракетой всё Ок!
Т.к. водяная ракета использует парадокс тяги РД для получения СЕ !!!


Для voleg и denflyer
Я так понял, что если на этом форуме представляешь схему которую ещё ни кто не замусолил в других местах то эту схему могут называть только бредом из-за абсолютной тупости и ограниченности...
Для меня эталон бреда это аппарат Капанадзе или Гребенникова который здесь будет обсуждаться ещё 1000 лет без всякого результата...
Для себя принцип получения СЕ нашёл и успешно его использую, а Вы можете продолжать копаться в бесполезных замусоленных темах...

[Alex44]

Представляю информацию о новом способе получения свободной энергии, приведенной в книге А.И.Стрельникова и Л.Л.Стрельниковой ”Беседы о неизвестном” (М., изд-во Амрита-Русь, 2005). Авторы – известные российские контактёры, когда-то обыкновенные инженеры, впоследствии сумевшие для получения информации выйти на самый верх Иерархии нашей Вселенной, на самого Творца.
Более подробно – в приложении…

Прикрепленные файлы

•  TgT.doc   35,5К   48 Количество загрузок:

[denflyer]

Vik778 (14 Октябрь 2011 - 09:13) писал:

Наоборот с грузом скорее всего ни чего не получится, а вот с водяной ракетой всё Ок!
Т.к. водяная ракета использует парадокс тяги РД для получения СЕ !!!


Для voleg и denflyer
Я так понял, что если на этом форуме представляешь схему которую ещё ни кто не замусолил в других местах то эту схему могут называть только бредом из-за абсолютной тупости и ограниченности...
Для меня эталон бреда это аппарат Капанадзе или Гребенникова который здесь будет обсуждаться ещё 1000 лет без всякого результата...

Ну да, вы до конца своих дней будете втюхивать различные "принципы", так ничему не научившись и ничего не сделав в железе.

Vik778 (14 Октябрь 2011 - 09:13) писал:

Для себя принцип получения СЕ нашёл и успешно его использую, а Вы можете продолжать копаться в бесполезных замусоленных темах...

О-очень громко сказано!

[Vik778]

denflyer (14 Октябрь 2011 - 11:32) писал:

Ну да, вы до конца своих дней будете втюхивать различные "принципы", так ничему не научившись и ничего не сделав в железе.

denflyer смотрите не лопните от непомерно раздутого до предела прокурорского самомнения
В отличае от Вас я изучаю новые схемы и в железе делал раньше Вас и делаю сейчас, а не обливаю их грязью, как Вы.

Например недавно мной было установлена предельная скорость для инерцоида Толчина или Линевича вращающегося на нити или на оси с двумя дебалансами! Оказалось, что предельная угловая скорость маховика не может превысить 1/2 угловой скорости вращения дебаланса ! Т.е. бесконечное ускорение получить на такой системе и СЕ не реально! Нигде Вы об этом не прочитаете пока сами не изучите...

Но этот факт не означает, что не существует истинных инерцоидов для получения СЕ ...

Представляю очень интересную схему линейного инерцоида Сергея Макухина:

Если теперь по две массы поперечного стержня, принадлежащих B, развести от их центра до краевых ограничителей-упоров и там их зафиксировать. А на стержне A оставить неразведенные «поперечные массы». То при сближении A и B друг к другу возникнет ассиметрия в сторону стержня B. Так как момент инерции B будет больше, чем у A.

Схема очень похожа на рабочую, обязательно проверю в будущем..., а пока можно обсудить её.

Прикрепленные файлы

•  b610.jpg   10,95К   20 Количество загрузок:

[denflyer]

"denflyer смотрите не лопните от непомерно раздутого до предела прокурорского самомнения В отличае от Вас я изучаю новые схемы и в железе делал раньше Вас и делаю сейчас, а не обливаю их грязью, как Вы."
Вик, который раз "на одни и те же грабли наступаете", мозги совсем повышибало.... С самомнением у меня нормально все, а вот Вы пыжитесь, как индюк, когда кто то начинает "убирать с Вашего пути грабли". Больше не буду.

[Vik778]

denflyer (14 Октябрь 2011 - 12:09) писал:

Вик, который раз "на одни и те же грабли наступаете", мозги совсем повышибало.... С самомнением у меня нормально все, а вот Вы пыжитесь, как индюк, когда кто то начинает "убирать с Вашего пути грабли". Больше не буду.

Почему столько народу изучало инерцоид Толчина и Линевича и никто не установил его предельную угловую скорость (скорость маховика не может превысить 1/2 угловой скорости вращения дебалансов)?

denflyer раскажите о своих открытиях зделанных в своих исследованиях...

[denflyer]

ТУТ об инерции (исправлено)