Сообщений в теме: 12072

[Rakarskiy]

автор дает ссылку на скачивание материалов http://narod.yandex.ru/disk/31284118001/generator_tesla.rar

Вот еще один его ролик, другого где якобы есть тайный проводок я не нашел,
Кто найдет выкладывайте

[GBOX]

Rakarskiy
Хватит выкладывать нерабочие баяны фиг знает какой давности. И где вентелятор там не проводок, а батарейка с герконом.

[Rakarskiy]

Возможно и так, вот еще мнение .....
Прощай “вечный двигатель”. Да здравствует свободная физика!
Нельзя не согласиться с тем что выражение “вечный двигатель” в современной его интерпретации приобрело значение издевки корифеев над неучами, не знающими основ физики и мечтающими об изобилии энергии из ничего. Выражение “вечный двигатель” – это грустный пример создания эффективного укоренившегося отрицательного ярлыка в умелой контр пропагандистской дезинформационной работе по насаждению необходимой научно-технической политики и сдерживанию технической информации. Поэтому попытки реабилитации понятия “вечный двигатель” дают лишь противоположный, отрицательный результат вместо того, чтобы способствовать пропаганде использования передовых научных знаний и технологий. Хватит биться лбом о стенку, защищая и оправдывая “вечный двигатель”! Пора сменить навязываемую ученым “оборонительную” тактику. Пусть официальная наука теперь “оправдывается” почему она довела современную теоретическую физику до абсурда, неспособная ничего объяснить, не говоря уже о технологиях разоряющих Природу и ставящих под угрозу существование Человечества на Земле! (см. ЭОС – энергетика новой эры, Кое – что об “интеллектуальной соломе”…)

На смену понятию “вечный двигатель” нужно вводить новые наглядные понятия подкрепленные реальными примерами из практики, например, самоорганизующиеся, самообеспечивающиеся, живые системы. Ярким примером которых являются объекты живой природы и вихревые технологии – работы Виктора Шаубергера. Суть заключается в том, что поток если его правильно организовать в форме динамической структуры (примером которых могут служить атмосферные вихри, торнадо, вихри Ленгмюра в водоемах), может одновременно выступать насосом увеличивающим энергию порождающего его потока, если учесть что и электричество, и тепло, и свет – это потоки материи, то гидравлические модели вполне могут помочь нам в понимании таких “вечных двигателей” (см. Популярные основы единых физических представлений.Физика глазами гидравлика) Наглядным и неотразимым примером таких устройств могут служить простая форель, которая в горном потоке, скорость которого составляет десятки метров в секунду, может стоять почти неподвижно! И никто этот парадокс не замечал, а Виктор Шаубергер заметил и развил новое направление в технике – вихревые технологии, охватывающие устройства от электрообеспечения до летающих тарелок и экологии. Кроме форели подобные аномальные энергетические проявления известны как парадокс Грея, который, определив энергетические возможности дельфина и сопоставив их с необходимой для его движения мощностью, пришел к выводу, что потребная мощность раз в семь превосходит возможную! А также майский и подобные ему жуки, которые теоретически не могут летать. Технический пример наших дней – теплогенератор Потапова, продаваемый у нас и за рубежом.

Если “вечный двигатель” – это пропагандистский ярлык, то 2-й закон термодинамики – это уже “жандарм” закрепляющий навязанный официальный догматизм, “колею”. Реальные вихревые самоорганизующиеся и живые системы обладают отрицательной энтропией, т.е. по 2-му закону термодинамики не имеют право на существование, но никто почему то не делает вывод, что закон неверен! Потому, что использование непонятных математических понятий, от которых нужно избавляться, тоже прием дезинформации. Ведь, что на физическом языке означает положительная или отрицательная энтропия? Просто система, рассеивающая или концентрирующая материю (см. Закон убывания энтропии в процессах концентрации), но наложить запрет на концентрацию материи сложнее чем отменить существование непонятных никому систем с энтропией меньше нуля! Вот и ищут дефект в устройстве или объясняют это чудом Природы. Но, как правильно заметил Блаженный Августин: “Чудо – не то, что противоречит законам природы, а то, что противоречит нашему знанию этих законов”.

Пора прислушаться к словам И.Пригожина высказанным в лекции на своем Нобелевском симпозиуме: “Классическая термодинамика, в сущности, - теория “разрушения структуры”… Но классическую термодинамику необходимо каким-то образом дополнить отсутствующей в ней теорией ”создания структуры””. И всерьез отнестись к пропаганде и рассмотрению представлений о динамическом формообразовании материи, которые могут поднять науку на качественно новый объединяющий уровень знаний и выйти из кризиса, если ей для этого хватит свободы и сил противостоять официальной науке. Увы! Никто не хочет рубить сук на котором сидит.

Владимир Бердинских   ссылка на источник http://prometheus.al.ru/phisik/perpentm.htm

[voleg]

Передайте Бердинскому, что теория диссипативных систем существует и развивается уже лет 30 как. И создателем её является тот самый Пригожин.

[Vik778]

Из всех ранее исследованных схем ВД эта даёт самый большой КПД он растёт как взрыв...
при массе системы 13 кг, энергия на выходе при разных настройках измеряется десятками гигаДжоулей...
на рисунке не самые оптимальные параметры по этому там 140 мегаДжоулей на выходе.
система работает при тормозе 500 Н*м растущего в квадрате от угловой скорости и всё равно рано или поздно срывает его уходя в разнос...

Жёлтые круги на рисунке могут быть из упругой резины или закалённой стали, с резиной эффект проявляется быстрее, эффект начинается при коэф упругости от 0,8 и выше, у резины он 0,95.

как самому зделать упругую резину написано здесь ссылка или можно использовать готовую резину ссылка

Ускорение в этой схеме происходит после упругого столкновения жёлтого круга маятника с неподвижным жёлтым кругом, после этого столкновения происходит передача импульса движения с малого диаметра на большой диаметр вращения почти без потерь энергии, это приводит к резкому ускорению вращения большого диска. Тормозящий импульс от удара предаётся на обод диска с обратным направлением за счёт вращения балки вокруг своего центра тяжести, приводя к его ускорению, т.е. импульс реакции работает в направлении импульса движения. Обратное движение маятника происходит уже после перемещения его массы ниже оси большого диска, по этому такая реакция маятника идёт также в плюс к движению большого диска. Храповики не дают энергии вращения маятника уйти на его вращение вокруг своей оси, по этому эта энергия уходит на вращение оси маятника вокруг оси большого диска. ЦБС и сила гравитации Земли обеспечивают цикличность процесса возврата маятников на столкновение с неподвижным упругим элементом для повторения циклов...

Видео ролик во вложенном файле.

Прикрепленные файлы

•  sh5.JPG   77,03К   145 Количество загрузок:
•  shesterenka.zip   261,15К   53 Количество загрузок:

[avtol]

... если "симулька" не ВРЕТ , то при хорошей настройке схемы , можно снимать энергию ....

[olloff]

 Vik778 (27 Январь 2012 - 12:43) писал:

Видео ролик во вложенном файле.

при покадровом просмотре симуляции (в стадии разноса), я не понял почему "красный" элемент схемы (тот что с пружинкой) хаотически вращается...  

[avtol]

ВИК , НЕ ВЕРЬ СИМУЛЯТОРАМ !

[mishka]

Надежды юношей питают!

[кейси]

слегка напоминает вот эту установку.      http://www.youtube.com/watch?v=a49d5cJOGQ0&feature=player_embedded      Там подкручивают ручками, а здесь происходит соударение

[mishka]

Так это же "модернизированный" Линевич...

[Rakarskiy]

Пока мы тут "верю -не верю", симулируем Идеи виртуально, кто то строит, шифрует и пытается продать, заметьте - НЕ ПРОВЕРЕННУЮ МОДЕЛЬ. ссылка

На фото устройства очень напоминают рассматриваемые в этой ветке постами выше.

[Vik778]

Похоже что в Alpha Omega Galaxy Freefall Generator используется эффект двойного ускорения...

Если заблокировать грузы на трёх осях, тогда рама осей будет вращаться с угловой скоростью привода, но когда грузы могут вращаться на осях рамы тогда к угловой скорости привода добавляется ещё угловая скорость грузов вокруг их осей, при настройке примерного баланса между движущей силой от привода и грузов возможно получится получить дополнительную мощность.

В этом генераторе пока нигде не видел использования энергии от упругого сталкивания грузов с неподвижной опорой, по этому AOGFG работает немного на другом принципе.

Прикрепленные файлы

•  AOGFG_prototype10_300.jpg   10,66К   64 Количество загрузок:

[nikoly]

Польский планер, 1966года, Foka-5.
Размах крыльев-14,98м.
Площадь крыльев-12,16м2.
Взлетая масса-385кг.
нагрузка на крыло-31,7кг/м2.
МАК=34.
Скорость при МАК-94км/час (26,11м/сек).
Скорость снижения при МАК-0,78м/сек.
Если я правильно понимаю, то при скорости 94км/час, и восходящем потоке воздуха равном 0,78м/сек планер движется не теряя высоты.
Тогда при восходящем потоке 1м/сек, планер должен набирать высоту со скоростью                            V=1-0,78=0,22м/сек.
Мощность восходящего потока 1м/сек примерно равна 0,6Вт/м2.
В пересчете на площадь крыла (12,16м2) составляет 7,2Вт.
Если взять ометаемую площадь (14,98*26,11=391,1м2), то мощность будет равна 0,6*391,1=234,7Вт.
В то же время планер набирает высоту 0,22м, что увеличивает его потенциальную энергию за секунду на величину W=mgH (385кг*9,81*0,22=830,9Дж/сек, или 830,9Вт.
Кто считать умеет?

[voleg]

Неверно. При восходящем потоке угол атаки уже не будет соответствовать МАК.

[denflyer]

 voleg (04 Февраль 2012 - 18:42) писал:

Неверно. При восходящем потоке угол атаки уже не будет соответствовать МАК.

Истину глаголешь.
Токма планЕр-то лятить со скоростью 26.11 м/с, а восходящий поток всево 1. Какчество буит не 34, а скажем, 30. Сильно это повлияет на результат?

"...Мощность восходящего потока 1м/сек примерно равна 0,6Вт/м2..."
А ОТ ЭТА ЦИФИРЬ ОТКЕДА?

Сообщение отредактировал denflyer: 04 Февраль 2012 - 19:37

[nikoly]

 denflyer (04 Февраль 2012 - 19:07) писал:

Истину глаголешь.
Токма планЕр-то лятить со скоростью 26.11 м/с, а восходящий поток всево 1. Какчество буит не 34, а скажем, 30. Сильно это повлияет на результат?

"...Мощность восходящего потока 1м/сек примерно равна 0,6Вт/м2..."
А ОТ ЭТА ЦИФИРЬ ОТКЕДА?

МАК - это максимальное аэродинамическое качество, величина характеризующая конкртную конструкцию летательного аппарата. (для справки - современные планеры имеют МАК=60)
Цифирь 0,6Вт/м2 это расчетая величина (примерно как зарплату считают).

[voleg]

 denflyer (04 Февраль 2012 - 19:07) писал:

Истину глаголешь.
Токма планЕр-то лятить со скоростью 26.11 м/с, а восходящий поток всево 1. Какчество буит не 34, а скажем, 30. Сильно это повлияет на результат?

да, это примерно 2.5 градуса по углу атаки. Но суть не в этом, подсчёт идёт не от той печки. Падение планера со скоростью 0.78 метра в секунду даёт ему возможность поддерживать горизонтальную скорость в 26.11 м\с. наличие восходящего потока даёт возможность планеру увеличить скорость своего падения при сохранении скорости потери высоты и следовательно увеличить свою горизонтальную скорость. Скорость входит в Су в квадрате.

[denflyer]

 nikoly (05 Февраль 2012 - 08:57) писал:

МАК - это максимальное аэродинамическое качество, величина характеризующая конкртную конструкцию летательного аппарата. (для справки - современные планеры имеют МАК=60)
Цифирь 0,6Вт/м2 это расчетая величина (примерно как зарплату считают).

Я в курсе, что такое МАК.
С Ваших слов, 0,6 Вт/м2 взята с потолка, типа, как хозяин захотел, такую и назначил ставку+премиальные.
Откуда Вы взяли это значение?

[denflyer]

 voleg (05 Февраль 2012 - 09:47) писал:

да, это примерно 2.5 градуса по углу атаки. Но суть не в этом, подсчёт идёт не от той печки. Падение планера со скоростью 0.78 метра в секунду даёт ему возможность поддерживать горизонтальную скорость в 26.11 м\с. наличие восходящего потока даёт возможность планеру увеличить скорость своего падения при сохранении скорости потери высоты и следовательно увеличить свою горизонтальную скорость. Скорость входит в Су в квадрате.

Задачка то в другом.